nissan

HKS　オイルクーラー HKS　３層インタークーラー	ＴＡＢＡＴＡ　アルミ３層ラジエター

今回は、制動屋　Ｎ１－５００　ブレーキパットに交換　

Owners Voice

さすが前６／後４ＰＯＴです、念じただけで止まる気がします。
サーキットにおいては、今までの「純正キャリパー＋スポーツパッド」の組み合わせでは

必死で踏み込んでいたコーナーでも右足に念を込めると楽にコントロールできます。

「恐るべしＡＰ」ですね

ブレーキに気をとられてクラッチアップするの

忘れてました（汗）

ＯＲＣ　限定　Ｄ１スペック　です

軽いんですよねぇ～

Owners Voice

とにかくレスポンスが抜群に良くなりました。

無駄に空ぶかししてしまいます。
半クラはちょっと狭い様に感じますがその分繋がり方にダイレクト感があり

滑る様子は見せません。

踏力も渋滞だとちょっと辛いですが、普段の街乗りでは何の不具合も感じませんね。

なによりクラッチを切った時のシャラシャラ音がその気にさせてくれます。

今回は限定シート　レカロ　ＴＳ－Ｇ

このシートはええですわぁ～

剛性有るしぃ～低く着くしぃ～

どのくらい低いかという写真です

元々着いていたブリッドより５ｃｍ位は

低そうです

レーシーでええですネ！

今回はＧＴ－Ｒサイズの　レイズ　ＴＥ３７

むりやり装着！

フロントはなんとか納めました。

リアはちょっと無理だったので

ホイールにフェンダー合わしました。

今回はHKS　レーシング　チタンマフラー

キャンペーンに乗っかって頂きました。

今回はまたまた大変身！

変身好きですね！

ワイド化・軽量化・・・他いろいろ

見えないところでは

ＨＫＳ　ハイパーマックス　Ｐｒｏ

イケヤフォーミュラーアーム類いろいろなどなど

レイズ　RE30　９．５J＋０４８　２５５装着！

やる気満々やなぁ～

ついに入りました！

ロケットダンサー　サイドデカール！

くりちゃんオリジナルカラー

バッテリートランクに移動

インタークーラーウォッシャー取り付け

Ｖ－Ｐｒｏ制御ッス！

ニスモ６速＋WPC加工他

OS　ST-R

早めに慣らし完了して・・・むふふ！

ついに来ました！ＧＴ３０３７Ｓ！

2年に1回はタービン換えようぜ！

別注　懐かしの　”Ｏ”ＺＯＮＥ！

今風に　オールチタンでッス！

むっちゃ！イケてます！

・エンジンＯＨついでにＨＫＳのキットで２.２㍑化
・ＮＡＰＲＥＣのハイレスポンスレースキットにてビッグバルブ化＆フルスキッシュ加工
・カムをステップ１からステップ２に変更してＮＶＣＳをキャンセル
・車高調ＯＨついでに減衰力を３０％ｕｐ
・ｅｔｃ

４速で鳥肌＆冷や汗が出てきた！

本人のブログより抜粋（笑）

ＨＫＳ　Ａ／Ｆノックアップ　も装備！

これ付けとくと、調子ええんですよ！

フロントカナード＋ロアパネル制作

フロントのアンダーパネルとカナードは

こんなカンジ
いつ割るのか！？
もうドコにも行けないぐらい出っ張ってますｗｗｗ

RE雨宮FD3S用リヤディフューザー

大加工して取付

カーボントランク

ABS取っ払って、ウィルウッドの

ブレーキバランサー付けちゃったヨ！